Ayudas y equipos Peugeot dedicados a la seguridad

El control de crucero activo es un sistema de control de crucero/limitador de velocidad con función de regulación ampliada en relación con la distancia al vehículo que circula delante.

 

Esta función está especialmente adaptada a las condiciones de conducción en autopista con tráfico semidenso o fluido, evitando la desconexión sistemática del control de crucero cada vez que hay un vehículo delante. En efecto, tan pronto como el radar detecta un vehículo, se mantiene un desnivel constante reduciendo automáticamente la velocidad del vehículo a 20 km/h gracias al freno motor mediante la acción del acelerador. Cuando el carril queda libre, el control de crucero vuelve a la velocidad inicialmente solicitada. Si la desaceleración de 20 km/h no es suficiente para mantener la distancia, el control de crucero alerta al conductor y le devuelve el control de la velocidad.

El vehículo está equipado con un radar situado en el centro del parachoques delantero, con un alcance máximo de 150 metros. Entre 30 km/h y 180 km/h, el control de crucero adaptativo con función Stop (ACC Stop) realiza 2 funciones:

 

Mantenimiento automático de la velocidad del vehículo al valor programado por el conductor

Ajuste automático de la distancia con el vehículo de delante (3 niveles predefinidos: lejos, normal y cerca)

Este sistema detecta un vehículo que circula delante de él en la misma dirección del tráfico. Adapta automáticamente la velocidad del vehículo a la del vehículo precedente, utilizando el freno motor y el sistema de frenado (luego se encienden las luces de freno), para mantener una distancia constante hasta la parada completa del vehículo (para un vehículo equipado con caja de cambios automática) o hasta 30 km/h (para un vehículo equipado con caja de cambios manual)Disponible de serie u opcional en función de los modelos y motorizaciones .

Con su pomo en la consola central, Grip Control amplía el campo de uso del vehículo gracias a la tracción adaptada en condiciones de poca adherencia. Este sistema patentado funciona en conjunto con un conjunto de neumáticos adaptado específico.

 

Versátil y flexible, el Grip Control optimiza la tracción en función del terreno tomado actuando sobre las ruedas delanteras. El sistema siempre deja el control al conductor. De hecho, este último puede confiar en cualquier momento en la inteligencia de este equipo, gracias al modo Estándar, o seleccionar el modo deseado a través de la rueda:

 

• El modo estándar está diseñado para condiciones de carretera normales con bajo deslizamiento de las ruedas.
• El modo nieve adapta instantáneamente el deslizamiento de cada una de las ruedas delanteras a las condiciones de agarre encontradas. En cuanto la velocidad del vehículo alcanza los 50 km/h, el sistema cambia al modo estándar.
• El modo Off-Road te permite moverte con serenidad por terrenos resbaladizos (barro, hierba mojada, etc.). Garantiza que el vehículo arranque en estas condiciones particulares transfiriendo el máximo par posible a la rueda de agarre. Actuando como un diferencial de deslizamiento limitado (DGL), es especialmente adecuado para carreteras y activo hasta 80 km/h.
• El modo de arena retiene el deslizamiento en ambas ruedas motrices simultáneamente para permitir el progreso en terrenos blandos y limitar el riesgo de sedimentación. Este modo es funcional hasta 120 km/h y luego cambia al modo estándar.
• El modo ESP Off da al conductor la libertad de desconectar por completo el ESP y el Grip Control, hasta 50 km/h, y gestionar la tracción de forma completamente independiente.

El sistema de tracción mejorado "Advanced Grip Control" se beneficia del siguiente equipamiento:

• Control de tracción optimizado con estos cinco modos de agarre (Normal, Snow, Mud, Sand, ESP Off) controlados por una perilla ubicada en la consola central
• Soporte neumático específico 18’’ M+S (Mud & Snow)
• Hill Assist Descent Control (HADC), una nueva función de asistencia al descenso que permite un control perfecto y seguro del vehículo y su trayectoria en pendientes pronunciadas. El sistema es innovador porque puede mantener el vehículo a muy baja velocidad (3 km/h), brindando control y seguridad en situaciones conocidas por provocar ansiedad.

Esta función se puede activar a través de un pulsador específico en la consola central para velocidades inferiores a 70 km/h. Por debajo de 30 km/h, el sistema se activa.

En caso de ligera pendiente o en ausencia de dificultad, el conductor puede soltar los pedales del acelerador y del freno. Si la caja de cambios está metida en primera o segunda marcha, se regula la velocidad.

En caso de fuerte pendiente y/o evolución difícil, se puede activar la función HADC pasando a punto muerto. La velocidad mantenida cuesta abajo es más baja para mejorar la seguridad.

 

La función HADC se adapta según la pendiente:

• entre 5 y 8%, la función converge hacia una velocidad de 17 km/h
• superior al 8%, la función regula la velocidad entre 3 y 17 km/h

Active Safety Brake (frenado de emergencia automático) interviene después de la alerta, si el conductor no reacciona lo suficientemente rápido y no aplica los frenos del vehículo. Contribuye así, sin intervención del conductor, a evitar una colisión oa limitar su gravedad reduciendo la velocidad del vehículo. El sistema tiene en cuenta los vehículos registrados que circulan en el mismo sentido de la circulación o parados, así como los peatones presentes en el carril (no se detectan bicicletas, motocicletas, animales y objetos en la calzada). El freno de seguridad activo funciona si:

 

• La velocidad del vehículo está entre 5 km/h y 140 km/h cuando se detecta un vehículo en movimiento.
• La velocidad del vehículo no supera los 80 km/h cuando se detecta un vehículo parado.
• La velocidad del vehículo no debe exceder los 60 km/h cuando se detecta un peatón.

La alerta de cruce involuntario de línea es un sistema que detecta, mediante una cámara que reconoce líneas continuas o discontinuas, el cruce involuntario de una marca longitudinal en el suelo de los carriles de circulación. Para una conducción segura, la cámara analiza la imagen y, si el conductor pierde la atención y la velocidad supera los 80 km/h, activa una alerta visual y sonora en caso de desviación de la dirección.

Entre 65 y 180 km/h, la alerta activa de cruce involuntario de línea también realiza una corrección de trayectoria: tan pronto como el sistema identifica un riesgo de cruce involuntario de una de las líneas de marcación de carril detectadas, la dirección contravira gradualmente para mantener el vehículo en su posición. carril original. Si desea mantener la trayectoria de su vehículo, el conductor puede evitar la corrección sujetando firmemente el volante (durante una maniobra evasiva, por ejemplo). La corrección se interrumpirá tan pronto como se activen los indicadores de dirección.

Blind Spot Monitoring informa al conductor de la presencia de un vehículo en el carril adyacente a la derecha oa la izquierda en su zona de ángulo muerto. Este equipo está disponible con asistencia de estacionamiento delantera y trasera o Visiopark 1.

Entre 12 km/h y 140 km/h, este sistema advierte al conductor de la presencia de otro vehículo en las zonas de ángulo muerto de su vehículo, cuando éste presenta un peligro potencial. La alerta la da un testigo que se enciende en el espejo retrovisor del lado afectado, tan pronto como se detecta un vehículo (coche, camión, bicicleta).

 

Este sistema funciona en conjunto con la Alerta Activa de Cambio de Carril: además de la luz indicadora fija en el espejo retrovisor del lado correspondiente, se sentirá una corrección de trayectoria si se cruza una línea con la luz indicadora de dirección activada, para ayudar al conductor para evitar un choque.

El aviso de tiempo de conducción es una alerta que se activa en cuanto el sistema detecta que el conductor no ha hecho un descanso tras dos horas de conducción a una velocidad superior a 65 km/h. Esta alerta provoca la visualización de un mensaje que le anima a tomar un descanso, acompañado de una señal sonora.

El aviso de tiempo de conducción se complementa con el sistema de alerta de atención del conductor. El vehículo está equipado con una cámara ubicada en la parte superior del parabrisas para analizar su trayectoria. El sistema evalúa el estado de alerta del conductor al identificar las desviaciones de la trayectoria de las marcas de carril. A continuación, puede activar varios niveles de alertas sonoras y visuales ("¡Esté atento!" o "¡Tomate un descanso!").