Estándar Peugeot WLTP

El protocolo WLTP (Worldwide Harmonized Vehicle Test Procedure) se utiliza para la homologación de vehículos bajo la homologación de tipo de la Unión Europea. Especifica un nuevo ciclo de ensayo y un nuevo procedimiento para medir el consumo de combustible, las emisiones de CO2 y los contaminantes regulados de los vehículos ligeros 

  en condiciones estándar (de laboratorio).

El protocolo WLTP sustituye al anterior procedimiento de homologación (NEDC) que entró en vigor en 1992. En 2017, todos los nuevos modelos comercializados por primera vez cuentan con la homologación WLTP. Desde septiembre de 2018, todos los vehículos vendidos deben contar con la aprobación WLTP. Este nuevo protocolo de ensayos en laboratorio se complementa con la medida de emisiones contaminantes en uso real: Real Driving Emission (RDE).

 

El nuevo protocolo WLTP permite a los consumidores tener una visión más precisa del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de su vehículo

En cuanto a las emisiones contaminantes, los vehículos Peugeot equipados con motores Euro6.2Norma europea que fija los límites de emisiones contaminantes cumplen ahora con los niveles de emisión exigidos desde septiembre de 2020.

Gracias a las decisiones tecnológicas juiciosas desplegadas en previsión de las regulaciones. (SRC Reducción Catalítica Selectiva  en diesel y FAPFiltro de particulas gasolina), los vehículos Peugeot ya están homologados en WLTP (obligatorio para todos los vehículos privados a partir de septiembre de 2018) que se acerca más al uso real de los clientes.

Groupe PSA, además, ha apoyado públicamente la introducción de este nuevo procedimiento desde principios de 2015. Además, con el objetivo de informar siempre mejor a sus clientes, Groupe PSA ha emprendido una operación de transparencia publicando en el sitio web de la marca, el consumo de sus modelos desde 2016 y sus emisiones de NOxÓxido de nitrógeno desde marzo de 2018 en condiciones reales de uso, según un protocolo desarrollado con ONG (T&E y FNE) y certificado por una organización independiente de terceros (Bureau Veritas).

• Medición de emisiones para considerar ajustes en vehículos individuales
• Aumento de la distancia recorrida durante los ciclos
• Pruebas realizadas a velocidades más altas
• Comportamiento de conducción más receptivo y realista
• Alargamiento de los tiempos de ciclo

El nuevo procedimiento WLTP tiene como objetivo, en particular, garantizar una mejor representatividad de las condiciones reales de uso de los vehículos y sus tecnologías actuales durante la homologación. Define condiciones de prueba más estrictas y un perfil de conducción más dinámico que el anterior ciclo NEDC desarrollado en los años 90. Su construcción se basó en datos de conducción reales mientras que el NEDC se basó en perfiles de conducción teóricos.

 

WLTP también produce valores más precisos porque tiene en cuenta las especificaciones de cada vehículo, incluidos todos sus equipos opcionales, que pueden tener una influencia significativa en el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Los valores WLTP son, en algunos casos, superiores a los valores NEDC para el mismo coche. Esto no significa que el rendimiento del consumo de combustible se degrade, es simplemente una nueva medición basada en un sistema de referencia más riguroso y más largo, que refleja mejor los usos actuales de los vehículos.

Desde septiembre de 2018, además del protocolo de homologación WLTP, todos los fabricantes deben medir las emisiones de sus modelos en situación de conducción real (RDE) de todos los vehículos vendidos dentro de la UE, y en Suiza, Turquía, Noruega, Liechtenstein, Israel e Irlanda .

 

Durante estas pruebas de RDE, las emisiones contaminantes como los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas finas se miden en carretera abierta para obtener información más realista.

WLTP significa "Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial".

 

Este es un nuevo procedimiento de prueba que proporciona un análisis más realista del consumo de combustible y las emisiones de CO2 de un vehículo. Desde septiembre de 2018, todos los vehículos matriculados por primera vez deben tener la certificación WLTP. El protocolo WLTP está reemplazando gradualmente al antiguo procedimiento NEDC (New European Driving Cycle).

El consumo y las emisiones de un vehículo siempre dependen del estilo de conducción de cada persona, por lo que se ha recopilado una gran cantidad de datos recopilados en todo el mundo para el estándar WLTP. Estos datos se utilizaron para definir cuatro fases representativas con cuatro velocidades medias: baja, media, alta y muy alta.

 

Durante cada una de estas fases, se miden diferentes situaciones (frenado, aceleración, parada) de varias maneras para reflejar situaciones de conducción cotidianas. La combinación de estas fases da como resultado lo que se conoce como el “ciclo de conducción”.

 

El consumo de combustible se presenta para cuatro situaciones de conducción diferentes, con un valor global combinado para vehículos de gasolina, diésel, híbridos e híbridos enchufables.

La entrada en vigor del protocolo WLTP hace que los consumos de combustible y las emisiones de CO2 indicados en la descripción de un vehículo reflejen con mayor precisión los valores emitidos en una situación real de conducción.

 

El procedimiento WLTP teniendo en cuenta las opciones individuales (por ejemplo, neumáticos de invierno o techo de cristal), permite obtener valores más realistas en función de la configuración exacta de su vehículo.

 

Valores más realistas naturalmente significan que los vehículos equipados con un motor de combustión mostrarán valores más altos de consumo de combustible y emisiones, mientras que los vehículos eléctricos (incluidos los híbridos enchufables) mostrarán una autonomía reducida. Esto también puede conducir a un aumento en el número de vehículos afectados por el impuesto al CO2. Sin embargo, los vehículos con certificación WLTP seguirán gravados sobre la base establecida por el NEDC. Por lo tanto, a corto plazo, los sistemas impositivos basados ​​en las emisiones de CO2 no cambiarán (impuesto sobre el CO2, impuesto sobre los vehículos de empresa (TVS)).

RDE significa "Emisiones de conducción reales". Se trata de un nuevo procedimiento que permite la medición de emisiones contaminantes como óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas finas.

 

Como sugiere su nombre, las RDE se miden en carretera abierta en condiciones de conducción reales, no en el laboratorio. Estas mediciones se obtienen utilizando un dispositivo inteligente llamado PEMS (Portable Emissions Measurement System) que se coloca en la parte trasera del vehículo durante la prueba.

Euro 6 es la norma actualmente en vigor que marca los límites de emisiones contaminantes. Define valores máximos de emisiones de partículas finas y óxidos de nitrógeno inferiores a la anterior norma euro 5.

 

Desde septiembre de 2018, el estándar Euro 6 ha entrado en una segunda etapa: el estándar euro 6.2. Requiere límites aún más bajos que el paso anterior en términos de emisiones de partículas finas para vehículos equipados con motores de gasolina.

Para reducir aún más los valores de emisión de contaminantes de un vehículo, se añade amoníaco líquido, denominado AdBlue®, a los sistemas de escape de los vehículos diésel. La reducción catalítica selectiva (SCR) con AdBlue® puede reducir los óxidos de nitrógeno hasta en un 90 %. Esto deja principalmente vapor de agua, nitrógeno y CO2.

Conjunto de parámetros normalizados, en particular el ciclo de ensayo, que permiten homologar los vehículos.

Además, un único procedimiento de homologación permite comparar entre sí el consumo de combustible y las emisiones de CO2 de los distintos vehículos.

El NEDC (New European Driving Cycle) estaba en vigor desde 1992, ha sido reemplazado por el WLTP desde septiembre de 2018.

Se consideró que el antiguo procedimiento NEDC no representaba el uso real de nuestros clientes.

El consumo comunicado, medido con WLTP, se acercará más al consumo observado por nuestros clientes.

No hay impacto en el consumo de tu coche, con estos nuevos valores WLTP. El procedimiento de prueba WLTP da como resultado un valor de CO2/g/km más alto para el mismo vehículo en comparación con NEDC, simplemente porque es una prueba más rigurosa y lenta, lo que significa que WLTP refleja mejor la situación actual. En otras palabras, el valor de CO2 más alto no significa un aumento en el consumo de combustible, sino un valor de CO2 más realista debido al cambio en la forma en que se prueban los vehículos.

Visualización del valor WLTP para clientes de:

 

1 de enero de 2019 para vehículos de pasajeros

1 de enero de 2020 para vehículos utilitarios.